解碼“龍?zhí)枴睓C(jī)車之三： “龍?zhí)枴睓C(jī)車何處尋

據(jù)《關(guān)內(nèi)外鐵路》記載：“‘龍?zhí)枴瘷C(jī)車一直作為調(diào)車機(jī)車運(yùn)營(yíng)至1905年，甚至更久。1916年報(bào)廢，收藏于北京交通博物館。”還有資料記載：“（‘龍?zhí)枴瘷C(jī)車）自1881年開始在鐵軌上行駛，直至1900年停止使用�！薄褒�?zhí)枴睓C(jī)車退役后，在北京府右街交通陳列館存放。1937年盧溝橋事變爆發(fā)，日軍占領(lǐng)北京，開始全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，交通陳列館遷移至和平門內(nèi)一條胡同里，“龍?zhí)枴睓C(jī)車從此就不見蹤跡了�！褒�?zhí)枴睓C(jī)車失蹤后，有很多說法，但都無從考證。

唐胥鐵路開通后不久，一家美國(guó)雜志報(bào)道了“中國(guó)火箭號(hào)”機(jī)車的故事。

但有一種說法必須澄清，那就是把 “大飛輪”機(jī)車誤認(rèn)為“龍?zhí)枴睓C(jī)車。開灤檔案館原副館長(zhǎng)楊磊曾專門就此撰文《“龍?zhí)枴睓C(jī)車之謎》，內(nèi)容詳細(xì)，論述充分，說服力強(qiáng)。本文只從“龍?zhí)枴睓C(jī)車和“大飛輪”機(jī)車結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，來討論兩臺(tái)機(jī)車的差別。


八國(guó)聯(lián)軍進(jìn)北京時(shí)，在豐臺(tái)車展組裝的機(jī)車

“龍?zhí)枴睓C(jī)車是金達(dá)和開平工匠秘密制造的，用一臺(tái)舊的英國(guó)產(chǎn)的蒸汽絞車鍋爐（8英尺×15.5英尺）；機(jī)車有6個(gè)輪子（直徑為30英寸），車輪是費(fèi)城惠特尼公司（Whitney and Sons）制造的冷鑄鐵車輪，輪上鑄有該廠名稱，作為舊鐵件從美國(guó)購(gòu)買的。除此以外，該機(jī)車還包括邊水柜、儲(chǔ)煤倉(cāng)，一個(gè)運(yùn)動(dòng)泵，一個(gè)蒸汽往復(fù)泵，斯蒂芬森的連動(dòng)機(jī)�！堕_平煤礦志》對(duì)“龍?zhí)枴睓C(jī)車描述為“制一臺(tái)0-3-0型蒸汽小火車”。皮特·柯睿思先生在英國(guó)皇家工兵博物館的一本士兵日記中發(fā)現(xiàn)，“大飛輪”機(jī)車是英國(guó)皇家工程師利用在義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)中被毀壞的機(jī)車部件組裝的，機(jī)車上部取自紫禁城的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，車鉤桿被安裝在兩邊的慣性輪上，連接桿使用錨桿制成，缺乏回動(dòng)裝置，機(jī)車沒有壓力表。它只是在當(dāng)年戰(zhàn)爭(zhēng)期間的臨時(shí)工具車，運(yùn)行了三個(gè)月就不用了。從照片上看，“大飛輪”機(jī)車算不上機(jī)車，沒有水箱、儲(chǔ)煤倉(cāng)，使用錨桿作為傳動(dòng)連接桿，根本不能拉載5噸煤車，后來煤車改為12噸和30噸運(yùn)輸�！按箫w輪”機(jī)車有4個(gè)車輪，如果按照機(jī)車型號(hào)可以看作是0-2-0，與“龍?zhí)枴睓C(jī)車特征完全不符。同時(shí)，“大飛輪”機(jī)車沒有“Roket of China（中國(guó)火箭號(hào)）”圖標(biāo)、“中國(guó)工程礦業(yè)公司制造，開平—1881”銘牌和龍圖飾這些關(guān)鍵元素。這些信息記錄了“龍?zhí)枴睓C(jī)車56年風(fēng)雨歷程的變與不變，而在“大飛輪”機(jī)車上絲毫找不到這些信息。


最初建成鑲嵌“中國(guó)火箭號(hào)”標(biāo)志的“龍?zhí)枴睓C(jī)車




        此外，金達(dá)退休后，孫錦芳等人贈(zèng)送的“龍?zhí)枴睓C(jī)車模型，也證明了第一臺(tái)蒸汽機(jī)車的結(jié)構(gòu)與樣式。也有學(xué)者認(rèn)為，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，開平礦務(wù)局制造不出蒸汽機(jī)車這樣的大型設(shè)備，所以簡(jiǎn)陋的“大飛輪”機(jī)車才是“龍?zhí)枴睓C(jī)車。實(shí)際上，開平煤礦技工的制造水平很高。除《官書局匯報(bào)采錄通學(xué)匯編》記載的開平礦務(wù)局購(gòu)置的機(jī)器外，據(jù)《開平煤礦志》記載：1880年3月開平礦務(wù)局有工人500人，其中來自廣東工匠100多人，聘用外國(guó)技術(shù)人員8人至10人。由此證明開平煤礦有一個(gè)超強(qiáng)的制造團(tuán)隊(duì)。2014年，筆者曾去珠海左埗村孫錦芳家鄉(xiāng)拜訪，據(jù)孫家祠堂守護(hù)的老人講述，這些廣東工匠曾在福州造船廠當(dāng)技工，因?qū)O氏族人與唐廷樞交情深厚，便隨唐廷樞去北方開礦，在唐山有個(gè)孫家莊，就是從珠海左埗村遷移過去的。所以說，無論從技術(shù)還是設(shè)備上，開平礦務(wù)局都具備制造“龍?zhí)枴睓C(jī)車的能力。


開平礦務(wù)局進(jìn)口的斯蒂芬森水柜機(jī)車上標(biāo)有No2字樣

1882年6月，開平礦務(wù)局從英國(guó)訂購(gòu)了2臺(tái)水柜機(jī)車，10月到達(dá)了唐山礦開始運(yùn)行。在進(jìn)口第一輛斯蒂芬森水柜機(jī)車上標(biāo)有No.2字樣的照片中，金達(dá)很年輕，可以判斷給機(jī)車編上序號(hào)是很早進(jìn)行的�！褒�?zhí)枴睓C(jī)車被編為No.1，從這也證明了它是中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。對(duì)“龍?zhí)枴睓C(jī)車的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和主觀臆斷應(yīng)該正本清源�！褒�?zhí)枴睓C(jī)車失蹤后，其去向也成了謎團(tuán)，甚至它的模樣也出現(xiàn)了很多說法，我們相信，所有關(guān)心“龍?zhí)枴睓C(jī)車的人，都是出于對(duì)它的愛戴與好奇。如今，由鐵拓公司應(yīng)用傳統(tǒng)工藝，按照原大仿制的“龍?zhí)枴睓C(jī)車即將在“中國(guó)鐵路源頭博物館”展出，重現(xiàn)“龍?zhí)枴睓C(jī)車風(fēng)采�！褒�?zhí)枴睓C(jī)車作為中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，在其身上會(huì)有許多故事，等待我們?nèi)パ芯亢吞綄ぁ?br />