張?zhí)畦F路將要改造，開(kāi)通客運(yùn)功能

       張家口市人民政府網(wǎng)站日前發(fā)布《張家口市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）方案》，其中提出，未來(lái)將打造“軌道上的張家口”，改造沙蔚鐵路和張?zhí)畦F路，開(kāi)通客運(yùn)功能。

沙蔚鐵路

       張家口的蔚縣，是國(guó)家歷史文化名城、最佳民俗文化旅游城市，然而，該縣卻至今沒(méi)有客運(yùn)鐵路。
       沙蔚鐵路是當(dāng)?shù)氐囊粭l地方鐵路，該鐵路由從京包鐵路沙城站引出，經(jīng)懷來(lái)、涿鹿、蔚縣三縣19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至蔚縣煤炭產(chǎn)區(qū)崔家寨井站，全長(zhǎng)140.37公里，2003年7月30日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。全線共設(shè)16個(gè)車(chē)站，其中主線車(chē)站15個(gè)，另從主線西合營(yíng)站有支線通往蔚縣，設(shè)蔚縣站。

       有關(guān)沙蔚鐵路的改造提升設(shè)想，早在2019年全國(guó)兩會(huì)時(shí)就有代表提出。當(dāng)時(shí)，全國(guó)人大代表、蔚縣周淑英剪紙藝術(shù)館館長(zhǎng)周淑英提出了《增加沙蔚鐵路客運(yùn)功能，促進(jìn)京西區(qū)域更好發(fā)展》的建議。

       在該建議中，周淑英提出，可將沙蔚運(yùn)煤專(zhuān)線改造成為綜合經(jīng)營(yíng)線路，適時(shí)開(kāi)辟京蔚城郊旅游專(zhuān)線，助推旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
       去年的張家口市兩會(huì)上，來(lái)廣普、楊春兩位代表也都提出建議，應(yīng)加快推進(jìn)沙蔚旅游鐵路改造提升。
       對(duì)此，張家口市交通運(yùn)輸局答復(fù)表示，沙蔚鐵路開(kāi)通客運(yùn)，需要進(jìn)行車(chē)站站房、鐵路線路等相應(yīng)改造，同時(shí)，由于鐵路原設(shè)計(jì)貨運(yùn)運(yùn)行速度較慢，因此改造為客運(yùn)線路后還需要提升列車(chē)運(yùn)行速度。
       在該答復(fù)中，張家口市交通運(yùn)輸局還建議，由政府指定投資單位與沙蔚鐵路業(yè)主單位接洽，進(jìn)行可行性研究報(bào)告和設(shè)計(jì)調(diào)研，拿出可行的方案后進(jìn)行實(shí)施。
       今年的蔚縣政府工作報(bào)告中，也在“2022年目標(biāo)要求和重點(diǎn)工作任務(wù)”里提出，要精心編制實(shí)施京張?bào)w育文化旅游帶發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)旅游與交通融合發(fā)展，堅(jiān)持不懈推進(jìn)沙蔚鐵路客運(yùn)改造、通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)前期工作。

張?zhí)畦F路

       除了沙蔚鐵路，銜接冀東沿海港口和內(nèi)蒙古、晉、陜煤炭運(yùn)輸通道的張?zhí)畦F路，也是《方案》明確要開(kāi)通客運(yùn)功能改造的鐵路之一。
       張?zhí)畦F路西起張家口萬(wàn)全縣，經(jīng)張家口市、承德市、唐山市，止于曹妃甸，全長(zhǎng)525.1公里，全線共設(shè)17座車(chē)站，于2015年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
       該鐵路西接張集鐵路、集包鐵路，北接錫林浩特至承德鐵路、集通鐵路，對(duì)保障國(guó)家能源運(yùn)輸，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
       而作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，張?zhí)畦F路建設(shè)的客運(yùn)意義同樣非常重要，該線路使唐山、承德兩地鐵路運(yùn)輸距離縮短至186公里，旅客出行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)以?xún)?nèi)，與京沈客專(zhuān)、津秦客專(zhuān)銜接后，可實(shí)現(xiàn)承德與津冀沿海其他地區(qū)的便捷通達(dá)。
來(lái)源：河北青年報(bào)