從“鋼城”到“港城”，唐山更具“國(guó)際范”！

       在河北唐山港曹妃甸港區(qū)內(nèi)隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴一艘裝滿蒙古國(guó)煤炭的貨船駛離港口作為曹妃甸至蒙古國(guó)首都烏蘭巴托國(guó)際班列上的重要站點(diǎn)港池島站集裝箱線路目前已正式建成將于本月投入使用……

      作為環(huán)渤海5500公里海岸線上唯一不需開(kāi)挖航道和港池的港址，河北唐山港水深、港闊、終年不凍不淤，具有發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)與港口貿(mào)易的地理優(yōu)勢(shì)。2018年唐山港貨物吞吐量達(dá)到6.37億噸，位居全國(guó)港口第3位、全球第4位。過(guò)去人們對(duì)于唐山市“鋼城”“煤都”的舊有印象逐漸褪去，取而代之的是更具“國(guó)際范”的現(xiàn)代化港口城市印象。

      近年來(lái)唐山市圍繞“一港雙城”建設(shè)布局，努力打造東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)由內(nèi)向外高質(zhì)量發(fā)展，更好地實(shí)現(xiàn)由資源依賴型發(fā)展向沿海開(kāi)放帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。

      去年3月，連接曹妃甸與烏蘭巴托的國(guó)際貨運(yùn)班列正式開(kāi)通運(yùn)行，唐山港成為蒙古國(guó)商業(yè)貿(mào)易的重要出海口。今年日韓中蒙過(guò)境班列的開(kāi)通，使得來(lái)自日本、韓國(guó)的貨物可以經(jīng)由唐山港，由水路轉(zhuǎn)為陸路運(yùn)往烏蘭巴托，為唐山港由傳統(tǒng)吞吐大港向國(guó)際綜合貿(mào)易大港轉(zhuǎn)變提供了新的機(jī)遇。

      據(jù)悉，圍繞打造“一帶一路”重要支點(diǎn)，今年河北唐山將新設(shè)新疆庫(kù)爾勒、內(nèi)蒙古策克等內(nèi)陸港10個(gè)以上，打造輻射東北、華北、西北的“三北”區(qū)域物流分撥中心，將港口的間接腹地延伸至俄羅斯及中亞多國(guó)。同時(shí)開(kāi)行唐山港至哈薩克斯坦、俄羅斯國(guó)際班列，逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。并通過(guò)開(kāi)通韓國(guó)、東南亞等集裝箱班輪航線，完善連通東亞、東南亞的海洋運(yùn)輸格局。